彈簧(huáng)6大類

彈簧6大類：

1、扭簧，是承受扭轉變形的(de)彈簧，它的(de)作用部位也緊緊纏繞成螺旋狀。扭力彈簧的頂部不是彎曲的，而是帶有機械加工成各種(zhǒng)形狀的扭(niǔ)臂。扭簧利用杠杆原理，根據材料的(de)柔軟性，将柔性材(cái)料扭轉或旋(xuán)轉，使其具有較大的機械動能。

2、拉伸彈簧(huáng)是(shì)承受軸向拉力的(de)螺旋彈簧。無負載時，拉簧的環和環通常都緊繃，彼此之間沒有間(jiān)隙。

3、壓縮彈簧是承受軸向工作壓力的(de)螺旋彈簧，它(tā)使用的材料截面基(jī)本(běn)上是圓形的，也有用矩形和多股鋼絲纏繞(rào)的螺旋彈(dàn)簧，彈簧通(tōng)常是等節距的，壓縮彈簧(huáng)形狀有(yǒu)：圓柱形、圓錐形、凸凹形(xíng)和少量非圓形，壓縮彈簧圈與(yǔ)圈之間會有一定的間隙，當受到外力時彈簧收縮變(biàn)形，形變(biàn)儲能。

4、漸變式彈(dàn)簧，這(zhè)種彈簧選擇厚度、密度不(bú)一緻(zhì)的設(shè)計方案，好處是受壓不大可(kě)以根據(jù)較低的彈性模量吸收路面的起伏，保證乘坐舒适(shì)，當彈簧起(qǐ)到支撐身(shēn)體的作用後(hòu)，工作壓力增加(jiā)到一定(dìng)程度(dù)較粗的地方時，這種彈簧的缺點是控制感(gǎn)不直(zhí)接，精度較弱。

5、直線彈簧(huáng)，直線彈簧上下細度、密度不變，彈性系數為固定值。這種設計方案的彈簧可以使汽車獲得更加穩定和線性的動态響應，有利于駕駛員更好地控制汽(qì)車。多用于性能車和(hé)競技車，缺點是影響舒适度。

6、短彈簧短彈簧比原彈簧短，而且更堅固，加裝短彈(dàn)簧，能有效降低汽車重(zhòng)心，減少轉彎時産生的側傾，使轉彎更平穩、平穩，改善汽車轉向。而原車避震器的(de)阻尼設置就(jiù)很舒服，所以(yǐ)短彈(dàn)簧和原車避震器(qì)的搭配就很(hěn)順滑，就無(wú)法有(yǒu)效抑制短彈簧的回拉和(hé)壓縮，行駛在車轍(zhé)路面上，會有(yǒu)一種(zhǒng)不舒服的跳躍感，久而久(jiǔ)之，汽車減震器的使用壽命會(huì)大大縮短，也有(yǒu)漏油的可能。自(zì)然，所有(yǒu)這些情況都是(shì)相對而(ér)言的，正常駕駛情況下(xià)不會出現這麼嚴重的損壞，最好避免劇烈駕駛，畢竟原車避震器承(chéng)受不了高負荷的工作壓力。